和记港口控股信托（HPH Trust）指出，香港核心集装箱枢纽港正面临结构性衰退与货量持续下跌的困境，这一趋势在疫情后因贸易格局转变、区域竞争加剧而进一步恶化。

该新加坡上市信托在最近4月份一份文件中表示，其旗下香港葵青码头货量自 2018 年开启下行通道，疫情后跌势加剧。文件回应了新加坡证券投资者协会针对公司 2025 年报的问询，相关问题也在 4 月 29 日年度股东大会上审议。

香港与深圳盐田港走势分化，葵青码头承压，货量下滑核心原因是货主更倾向直靠内地港口，同时香港港口受粤港澳大湾区周边港口竞争冲击。和记港口信托否认香港海港联盟安排扭曲货量，称衰退是整体市场环境所致，而非内部分配机制，但目前正研究联盟的战略替代方案。即便货量下滑，葵青码头通过成本优化、运营提效，如吊机与人力灵活调配，仍保持息税折旧摊销前利润为正。管理层仍依托香港自由港地位，将其定位为国际中转港与 “补班港”，助力船公司保障班期。

粤港澳湾区的深圳盐田港持续扩张，最近几年盐田港保持强劲增长，2025 年连续第二年刷新吞吐量纪录，突破 1610 万标准箱。盐田东港区一期建设稳步推进，首个泊位预计 2027 年投运，初期年产能 100 万标准箱；项目完工后将新增 3 个自动化泊位，总产能 300 万标准箱，巩固其超大型船舶挂靠枢纽地位。

大湾区内协同与升级举措，和记港口信托通过深港通关便利化、与深圳港集团合资转船业务，深化粤港澳大湾区资源整合，提升香港与内地物流网络联通性，未来有望延伸至内地中西部港口。同时，和记港口控股加码自动化与低碳化投入，包括自动驾驶电动卡车、远程操控吊机及人工智能运营应用，提升核心竞争力。

中东局势动荡冲击油轮运输，但暂未影响集装箱货量；若霍尔木兹海峡封锁等长期不稳定因素持续，将推高燃油成本、扰乱班期、压制全球需求，长期会增加运营开支、挤压盈利。和记港口控股表示将持续监控局势，聚焦运营效率与财务稳健。