1. 船东是否可以拒绝驶往乌克兰或俄罗斯港口，如果船只已经在乌克兰或俄罗斯港口，船东是否可以离开港口/泊位？

a）不安全泊位/港口：

根据英国法律，租船人没有默示或普通法义务确保其指定的泊位/港口对船舶、船员和货物安全。然而，船东仍将对船员、货物利益以及H&M和P&I保险人负有法律义务，以确保其利益得到保障。

由于根据英国法律，租船人不承担任何默示或普通法义务，因此租船合同中通常包含明确的安全港/泊位保证作为合同义务，例如NYPE 2015，第1条（“贸易限制——船舶应在以下贸易限制内从事在安全港口和安全地点之间的合法贸易……”）。它也可以扩展到包括锚地和其他场所。

对事实调查和证据的需要：各成员应尽可能多地收集证据，以表明当地的情况以及船只停靠港口的预期风险。例如，成员应向当地联络人和代理人询问港口限制，如果可能的话，船员可以拍摄港口条件的照片/视频，并从其他船舶运营商处收集信息，了解他们正在采取哪些措施，以及其他船舶是否遭受了任何损害及损害发生的地方。

b）战争风险

除了不安全泊位/港口租船合同条款下的所有权利外，船东还可以在其租船合同和提单中享有战争险条款下的权利。

2. 如果船东拒绝驶往乌克兰港口或离开乌克兰港口并要求新指令，租船合同是否继续有效？

当船东合法地要求其他替代航次指令，船舶同样遵循这些指令并且船东将继续保持遵守租船人的指令，船舶将视作继续出租。

如果租船合同包含类似于BIMCO 2013条款的措辞，该条款规定“（j）根据第（b）款至第（h）款规定行事时的所作所为均不应被视为偏航，应被视为对本租船合同的适当履行。”

3. 对提单和运输合同有什么影响？

由于提单是船东/承运人与货物权益方之间与货物运输有关的合同，因此提单可包含与租船合同相同的条款。如果是这样，上述关于战争条款的判断可同样适用。

如果船只延误，尤其是船上有易腐货物，应根据协会的建议以确保采取适当措施处置货物。每个案例将根据其自身的具体事实情况进行考虑，以确定可能需要采取的措施：例如，船东是否应该申请出售货物或者在其他地方卸货。

来源：West of England