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15/05/2023 11:41 上午
2月上旬，澳煤出口中国解禁，BCI指数从271点升至2110高点后进行震荡。
巴西总统卢拉访华之后，好望角型散货船BCI指数，从最低1643点涨到2630点，增幅高达60%（注：同期其它船型运价指数持平，甚至下滑）。
近期印度洋和南大西洋空载（根据船报吃水推算）好望角散货船数量也逐步提升，从72艘增加到最高121艘，增幅超过68%，是去年同期的1.7倍。注意在西非水域空载好望角散货船13艘左右，比去年同期增加9艘左右。
没有租约的散货船往往采用较低航速航行，这样的船舶越多，平均航速越低，则往往运价指数会走低，反之亦然，因此，BCI与好望角散货船平均航速具有较强的统计相关性。另一方面，当较强的预期带来运价指数上涨，但还未带来广泛的租约时，两者就会发生背离。
我们注意到好望角散货船空载平均航速近期比较平稳，对BCI继续上涨还形成不了强硬支持。BCI后续是否可以继续上涨，还有待平均航速的确认，我们会持续更新平均航速的走势。
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15/05/2023 3:24 下午
船队在线海运铁矿石周度数据显示，巴西铁矿石发运量稳中有升；在台风过后，澳大利亚铁矿石发运量也恢复至正常水平。目前主要是强预期带来的BCI运价指数上涨，可能并没有确切的租约产生；虽燃油价格有所回落，但仍不足以激发船队提速意愿。若后市继续走强，需要巴西货盘的进一步发力。
15/05/2023 5:14 下午
上周海岬型船舶市场开盘呈上涨态势，三大矿山在市场均十分活跃，澳大利亚西部至中国航线货运量充足。租金价格应声上涨，远期运费市场同样欣欣向荣。时至上周中，交易者感觉太平洋板块似乎有见顶的迹象，市场情绪发生转变。远期运费市场同样出现下跌。上周末前，交易活动明显匮乏，租金价格开始下跌。经纪商表示，上周北大西洋板块运力供应持续紧张。上周早些时候，去程航线和跨大西洋航线租船交易租金价格上涨，不过隔夜有经纪商表示，七子岛至中国航线有船舶以略微下跌的租金价格达成交易。上周初，巴西南部至中国航线交易活动增加，消息称市场情况稳定。上周末前，市场交易消息减少，尤其巴西南部至中国航线呈现出了相对疲软的态势。租家和船东的看法开始出现分歧，许多船东选择观望。
摘自 ：波交所
This post was modified 2 年 前 by 船队在线
18/05/2023 1:43 下午
周三BDI持续下跌，报1425点，日环比-3.46%。细分船型运指中，大型船BCI报2184点，日环比-4.84%；中型船BPI报1260点，日环比-4.11%；小型船BSI报1090点，日环比-0.09%。收益方面，大型船BCI 5T/C日环比-4.84%至18111美金/天；中型船BPI 5T/C日环比-4.10%至11343美金/天。本周散货运价止涨转跌，细分市场中三大主力船型全线下跌，短期内市场氛围转向低迷，运价纷纷承压下行。
5月16日，巴西图巴朗至青岛港BCI-C3航线录得21.41美金/吨（日环比-2.04%），西澳至青岛港BCI-C5航线录得8.73美金/吨（日环比-1.52%）。大型船FFA报价跌幅更加明显，当前各合约已普遍跌至20000美金/天以下的水平，且正在逐渐转变至反向结构，短期运需回落使市场承压。后市来看，矿山端发运历来呈波动的涨跌交替态势，年中运指每波上涨后均伴随暂时的回落阶段，因此判断当前下行趋势大概率对年中运指中枢整体抬升的大方向没有实质影响，预计矿山端发运回升后将为运费重新注入上涨动能。
摘自 海期航运
图片 自 HiFleet