我的船在马六甲航行，怎么跑到西非去了？……
我的船一直在国内航行，怎么查到的轨迹显示去过伊朗？……
我的船怎么位置不对啊？……

诸如以上问题可能长期困扰着一些用户。近期HiFleet充分发挥大数据研发优势，成功研发出船舶飞点、套牌辨识算法，并成功应用于HiFleet平台的相关用户船队保护，极大的化解了船舶飞点带来的苦恼！

什么是船舶飞点？

飞点又称飘点，是指同一艘船舶（MMSI号码相同）在相近的时刻有两个或者多个的AIS信号出现，表现为AIS信号出现在不应该出现的位置。在地图上呈现船舶就像飞出去或飘出去一样。

以某轮为例，5月12日在大西洋开的好好的突然来了一个信号，船位跳到了千里之外的某海域。

为什么会出现船舶飞点？

1、船舶被套牌
所谓的套牌可以理解为：一个MMSI号码相近的时段，在不同地区出现了多个信号。据HiFleet分析发现，全球每日疑似套牌产生的飞点船舶约占全球飞点船舶的20%（600艘）。这其中前3位是412、413的MMSI疑似被套牌的比例最高。这种飞点的出现一般为维持时间较长、无规律、有一定的地区特点且难以恢复和处理。

2、AIS设备自身原因
据HiFleet分析，飞点中有两种飞点较为特殊，一：这种飞点往往与船舶现在真实位置的纬度/经度保持一致，而其经度/纬度却发生明显的、长距离的偏移。二：船舶位置的经纬度会突然都重置为0，疑似设备恢复到出厂状态。这两种情况的出现是短时的、偶尔的、可恢复的。

船舶飞点带来哪些问题？

1、影响水域安全
船舶AIS信号作为现阶段在使用的一种重要助航和水域监管信息依据。非正常的信号出现会对水域内船舶航行、监管机构的正常决策产生直接的影响，带来较多的安全隐患。

曾发生过某船东买进一艘外轮，因其MMSI疑似被套牌了，轨迹异常混乱，主管机关而拒绝其进江的案例。

2、影响船舶运营
船舶的运营过程中租家、保险、金融以及政府机关都会借助船舶既往的AIS信息，来了解船历史轨迹、历史航次、历史挂靠港口等信息。而飞点的出现，给出的一些错误信号，对这种常规的工作方式带了新的挑战，给船东带来很多不必要的麻烦。

有个真实的案例，某船东的船舶一直国内航行，从没有去过伊朗某港口。而在实际投保过程中，保险公司通过核查轨迹发现该船有去过波斯湾的迹象，船东为此花费了很大功夫才自证清白。

如何避免船舶飞点及套牌影响？

1、规范船舶AIS信息设置
船舶AIS设备中相关信息应按照主管机关要求准确设置。

2、基于大数据的专业技术处理
HiFleet基于全球船舶的船舶AIS数据，研发了一套自动识别和干预的算法模型，已经在对平台上付费用户船队船舶的AIS信号进行了保护，自动消除了90%的飞点影响。另有10%的无法自动自动处理的极端特例，已有专人跟踪处理（用户在使用过程中如果又发现船位异常，而还未被处理，可通过support@hifleet.com邮箱或向业务经理反馈）。

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