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HiFleet海运原油年报2019

 

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1HiFleet航运大数据平台

 

数据来源于上海迈利船舶科技有限公司旗下HiCargo大宗商品贸易平台——在我国沿海,船队在线HiFleet拥有自主产权高增益岸基AIS基站300多座,与国内AIS数据供应商交换100余座基站数据。在国外接入优质数据供应商的AIS基站4000余座,实现了全球所有重要港口、航道、水域的全面覆盖2015年以来HiFleet接入了全球最大AIS卫星供应商的全球卫星数据,目前已接入的在轨卫星97颗,实现了全球所有洋区的全面覆盖。

 

HiCargo大宗商品贸易平台建有服务于海运贸易的hiCargo海运油气船舶档案数据库,通过AIS 卫星和沿岸基站实时采集船位数据,再由专业的航运技术团队进行数据处理,做到了全球原油、LNG/LPG大宗商品的发货、到港、预到港、抵港量分析等信息的每日更新。

22019原油大事件

    (1)油价运价走势

(2)航运大事件梳理

2019年国际原油市场风起云涌,在中美贸易战,以及全球经济预期降温的大背景下,黑天鹅事件频发,从宏观的全球多国进入降息通道,遭遇货币危机,到英国脱欧的拨云见雾,再到微观的“OPEC+”减产的一波三折,中东地缘政局的悬而未决,从美国页岩油生产和运输遭遇瓶颈,再到多地炼油设施的事故频发等等,2019年注定是原油乃至整个大宗商品领域不平静的一年,下面我们hiCargo海运油气对2019年原油市场的诸多大事件一一作出盘点:

 

32019原油全球发运(VLCC)

随着全球海运的发展,造船技术的提高,船舶大型化已成为一种趋势。以中国为例,作为全球第一大原油进口国,2019年全年中国海运原油进口量超4.1亿吨,其中VLCC承担了总进口量的82%以上。鉴于VLCC在海运原油中的重要比重,我们将其选为2019年度全球原油海运代表船型。

全球VLCC轨迹聚合图--HiFleet

(1)全球海运VLCC到港中国发货量分区域排行榜

 

(2)全球海运VLCC到港中国分区域比例图

(3)全球海运VLCC到港中国的十大原油出口国

 

2019年度VLCC挂靠最频繁的十大原油出口国分别是沙特、安哥拉、伊拉克、巴西、阿曼、科威特、阿联酋、刚果()、委内瑞拉。

(4)全球海运VLCC到港中国港口排行榜

(5)VLCC到港中国年度对比

2019年度中国抵港量较2018年度环比增长了3.03%。

        -->按时间

-->按到达港

        -->按始发港

42019原油中国到港

(1)中国海运原油到港量

        2019年中国海运原油到港量共计约41663万吨。

        全球原油到港中国发货量波斯湾地区仍是稳居榜首,占比45%,其次是西非19%、拉美16%。其中沙特阿拉伯、安哥拉、巴西分别为区域内出口主力,沙特独占波斯湾地区出口总量35.8%,安哥拉占西非出口总量61.7%,巴西占拉美出口总量50.3%

 

2)分船型到港

超大型油轮VLCC是中国海运原油进口的主力,2019年运量达到34155万吨,抵港艘次占比70.5%,其次是苏伊士(11509万吨)、阿芙拉(319万吨)。

3)分港口到港

 

 

2019年进口量超过两千万吨的港口依次为:宁波-舟山港、青岛、岚山、惠州、天津、泉州、大连、湛江,共计32445万吨,占我国海运原油总进口量77.8%

4)海关数据对比

 

注:本图Hicargo统计数据为海运进口量,不包括*管道进口量(一般较为固定)

5总结展望

向未来,我们始终一直秉承为用户创造价值、为行业提升效率,将提供快速,准确,全面的船舶位置跟踪服务为首要任务。数据驱动航运,HiCargo大宗商品贸易平台专注于数据、专注于数据服务,专注于数据服务与实际需求结合的应用落地,为行业发展贡献自己的力量。

2020年国际原油市场会有怎样的变数,将何去何从?

随着经济进入降温期,逆全球化发展成为新的挑战,黑天鹅事件或将在未来一年发生的更为频发,地缘政治冲突仍是黑天鹅的最强催化剂,而原油等大宗商品则是受影响最大的品种。但是地缘政治冲突诱发的黑天鹅事件对原油市场的影响都是短期的、阶段性的,长期还要考虑未来经济降温预期,以及中美贸易谈判的新的进展。微观要看“OPEC+”减产执行情况、美国页岩油产量的增长水平。宏观方面,关注低利率背景下全球央行货币政策,重点要关注美联储的货币政策走向。总之,2020年原油市场的发展仍是多方因素互相影响互相博弈的过程,市场调节的效果与速度值得进一步跟踪。

注:*HiCargo原油年报统计截至时间为2020年1月1日0点

*统计船舶均为外贸原油船

*艘次按中国港口抵港次数计

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