船舶身份信息
- 船名（Vessel Name）
- 船舶当前登记或公开使用的名称。船舶可能因交易、改旗或经营安排而更名，因此仅凭船名有时会出现重名或历史名称不一致的情况。查询时建议同时核对 IMO 编号、船旗和建造年份。
- IMO 编号（IMO Number）
- IMO 编号是分配给符合条件船舶的永久识别号码，通常由 7 位数字组成。即使船舶更名、变更船旗或更换船东，IMO 编号通常保持不变，因此适合用于长期识别同一艘船。
- MMSI（Maritime Mobile Service Identity）
- MMSI 是用于海上无线电通信和 AIS 识别的 9 位数字标识。船舶更换船旗或无线电登记信息时，MMSI 可能发生变化，因此不能完全替代 IMO 编号进行长期身份识别。
- 呼号（Call Sign）
- 呼号是无线电通信中用于识别船舶或电台的字符组合，由主管机构分配。呼号可能随船旗或登记变化而调整。
- 船旗（Flag）
- 船旗表示船舶登记所在的国家或地区，也称船旗国。船旗信息与船舶适用的登记、监管和安全管理要求有关，但不等同于船东所在国家。
船型与建造信息
- 船型（Vessel Type）
- 船型反映船舶的主要用途，例如散货船、集装箱船、油轮、化学品船、LNG 船、LPG 船、滚装船、客船和拖轮。不同数据源的船型分类口径可能存在差异。
- 建造年份（Year Built）
- 建造年份通常指船舶完工或交付年份，可用于判断船龄。船龄是评估技术状况、运营效率、检验安排和交易价值的参考因素之一，但不能单独代表船舶实际状态。
- 建造船厂（Builder / Shipyard）
- 负责建造船舶的船厂。船厂名称可能因公司重组、翻译方式或历史沿革出现不同写法。
- 船级社（Classification Society）
- 船级社依据其规范对船体、机械和相关系统进行检验并授予船级。船级信息不等同于船旗国证书，也不代表对船舶商业表现的保证。
船舶尺度与吨位
- 总长（LOA）
- 船舶从最前端到最后端的最大长度，通常以米表示。总长常用于泊位安排、港口限制和航道通行评估。
- 型宽（Beam）
- 船舶船体的最大宽度，通常以米表示。型宽会影响泊位、船闸和航道通行条件。
- 吃水（Draft）
- 船舶水线至船底最低点附近的垂直距离。吃水会随装载、燃油和水况变化；页面显示值可能是设计数据、登记数据或 AIS 报告值，使用前应确认字段口径。
- 总吨（GT） / 净吨（NT）
- 总吨是根据船舶封闭空间容积计算的无量纲指标，主要用于登记、规则适用和费用计算；净吨反映可用于营运的有效空间。二者均不等同于载货吨数。
- 载重吨（DWT）
- 载重吨表示船舶在规定条件下可承载的货物、燃油、淡水、物料、人员及行李等总重量，通常以公吨表示，是衡量商船运输能力的重要指标。
公司信息
- 登记船东（Registered Owner）
- 船舶登记文件中记载的所有人。登记船东可能是单船公司，并不一定等同于最终受益所有人或实际经营方。
- 船舶管理公司（Ship Manager） / 船舶经营人（Operator）
- 管理公司通常负责技术管理、船员管理、安全管理或日常运营支持；经营人负责商业运营或航线安排。经营人、管理公司和登记船东可能是不同公司。
AIS 动态信息
- 船位（Position） / 最后更新时间
- AIS 报告中的经纬度位置。更新时间取决于船舶设备、航行状态、岸基或卫星接收覆盖及数据传输情况，不应被视为始终实时或连续。若更新时间较早，页面显示的是平台最后接收到的有效位置。
- 航速（SOG）与航向（COG / Heading）
- 对地航速表示船舶相对地面的移动速度，通常以节为单位。COG 是相对地面的实际运动方向；Heading 是船首指向。两者在低速、漂移、转向或受风流影响时可能不同。
- 目的港（Destination）与预计到港时间（ETA）
- 目的港和 ETA 通常由船上人员在 AIS 设备中填写，可能包含简称、拼写差异、历史值或录入错误，实际到港时间还会受航速、天气、港口拥堵和航程调整影响。
