根据Hifleet海运LPG数据统计：2021年国内海运LPG到港货量约2433.45万吨，较2020年的1816.45万吨增加约617万吨，同比显著增长33.96%。到港艘次802艘，较2020年增加101艘次。货源国家为15个，与2020年相比，赤道几内亚有船到港，阿根廷无船到港。到港港口22个，较2020年增加了董家口港。

图1  LPG -2021- China 总览

根据Hifleet海运LPG数据统计：2021年各月度到港货量较2020年均实现了增长。2021年月度平均到港量202.76万吨，较2020的151.37万吨增长51.42万吨，涨幅超过30%。全年到港货量峰值出现在年中，5月份到港货量241.55万吨，为全年到港量最多的月份。6、7月份开始，到港货量逐渐减少，但仍保持在200万吨以上。

       2021年月度平均抵港VLGC 约67艘，2020年约为58艘。到港艘次变化与到港货量变化基本相同，5月份共有91艘VLGC抵达中国港口卸货，为全年最高。

图2 Hifleet数据与海关数据对比（单位：万吨）

图3 LPG到港货量分月度统计

图4  LPG到港艘次分月度统计

3.1 货源分布

根据Hifleet海运LPG数据统计：2021年中国到港LPG的货源国家为15个，主要来源为美国和中东地区。2021年美国和中东五国（沙特、科威特、卡塔尔、阿联酋、阿曼）发往中国的LPG货量总计2070.65万吨，占中国到港总量的85.09%。澳大利亚、尼日利亚、安哥拉货量供应稳定，是除了美国和中东五国之外，中国海运LPG的主要货源国

图5  2021年中国海运LPG主要发货国及货量分布

3.2 货量及占比

美国作为目前中国LPG海运的第一大货源国，2021年累计发往中国货量为877.60万吨，较2020年的490万吨增加387.6万吨，同比增长79.10%，进一步拉开与其他国家的差距，占中国到港总量的36.06%。阿联酋位居第二，2021年发货量384.95万吨，同比增长31.52%。卡塔尔以308.15万吨的发货量列第三。阿曼发往中国货量较去年有大幅增长，缩小了与卡塔尔之间的差距，发货量296.25万吨。沙特是中东无国中唯一发货量减少的，2021年发往中国66.15万吨，较去年的98.80万吨同比减少33.05%。

图8 中东五国发往中国货量情况

如下图9:中东五国和美国发往中国货量占比对比图，2021年中东五国总发货量占中国总到港量的48.86%，较2020年的52.90%下降4个百分点，而美国占比有2020年的26.98%，跃升至2021年的36.06%，增加近10个百分点，说明美国货源在中国海运LPG进口份额进一步扩大。

图9 中东五国与美国发往中国货量占比对比

2021年，中国海运LPG到货港口共22个，较2021年增加了董家口。从到港货量来看，烟台（383.60万吨）、宁波（321.50万吨）、广州（262.85万吨）以较为明显的优势位列中国LPG到港港口的前三甲，合计占比中国到港总量的39.77%。到港货量超过100万吨的还有天津（143.20万吨）、盘锦（138.00万吨）、上海（129.60万吨）、张家港（118.9万吨）、高栏（珠海）（110.35万吨）。烟台港表现强势，今年一举超越宁波和广州，成为中国进口LPG第一到货港口。

图11 主要到港港口货量变化情况

烟台港：

2021年5月26日，随着山东港口烟台港万华码头公司102#泊位“中燃荣耀”轮完成34179吨丙烷接卸任务，标志着烟台港新丙烷管线顺利投产，为万华烟台工业园石化产业链一体化原材料供应开辟了一条低成本、高效率的物流通道。新丙烷管线的投产使用，意味着烟台港万华码头公司具备同时靠泊两艘5万GTVLGC接卸丙烷的能力，累计流量可达到2700t/h，平均卸货速率在国内同级别码头中处于领先，进一步提升了港口通过能力。（来源：山东港口）

董家口港：

2021年8月23日，装载着近5万吨低温丙烷的大型液化气冷冻船“萨米特”轮成功靠泊山东港口青岛港董家口港区D24泊位并接卸成功，标志着董家口液体化工码头正式投产运营。山东港口青岛港董家口液体化工码头主要包括码头、低温丙烷卸船至金能化学工艺系统以及附属配套设施建设，包含5万吨级和2万吨级液体化工品泊位各1个，年设计通过能力353.6万吨。主要作业货种为丙烷、丙烯、丁烷、LPG。（来源：山东港口）

Hifleet及时更新信息接收设备，2021年共统计到7艘VLGC达到董家口港区卸货，货源多来自于美国，平均航次时间33天。

图12 董家口港区2021年VLGC抵港信息

备注：

一、统计周期

统计周期为周一0时起至周日24时止，参考时间点为船舶的靠离泊时间；

二、统计方法

根据全球VLGC（Very Large Gas Carrier）运营动态，统计估算LPG海运贸易量；

三、多港口卸货的情况，假定每个港口所卸下的货物数量为一平均数

“平均数=航次载货量/卸货港个数”

四、鉴于特殊情况，伊朗液化气出口通过其他国家转口，采取STS的作业形式，且伊朗船舶为了躲避跟踪将AIS信号停发，所以单独的伊朗液化气出口数据无法给出。

五、由于月末靠泊卸货船只，可能存在跨月多港卸货的情况，且Hifleet无法预测该情况，因此，Hifleet假定类似船只在上一期中的第一港卸下全部货物；准确到港数据须结合本月实际航次信息进行补充修正，并且在新一期月报中进行体现。